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• 品號：3926724





• 亮眼的橢圓外型，可愛的搭配風格
• 耐髒又防水的尼龍材質
• 貼心背袋扣環與實用的證件套

品牌Admiral
揹法手提.肩背.後背包
顏色桃紅色/黃色
外層材質100%尼龍
內層材質100%聚酯纖維
尺寸-W約 22公分
尺寸-D約 9.5公分
尺寸-H約26公分
乘載重量約 6公斤
產地中國
適用性別男女通用
開口方式拉鍊







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為降低PM2.5空汙問題，環保署結合交通部推動「大眾運輸使用率提升暨綠能運輸推廣及經濟部發展產業」方針，2010年時公布「智慧電動車產業發展策略與行動方案」，提出「10年1萬輛」的電動巴士汰換願景，希望透過補助，鼓勵使用者汰換柴油大客車，以促進電動車產業發展。



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7年來僅200多輛掛牌

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立意良好的政策推動至今已經7年多，多數客運業者卻裹足不前，國內電動巴士僅有200餘輛掛牌，顯見產業發展不利，甚至有部分廠商退出市場，導致近60輛電動巴士營運未滿2年就卸牌報廢。熟知產業的人士認為，經濟部工業局未實際了解國內外相關產業早已全球化，且為績效而忽略現實，違背國家基本的中央標準法第3條與第5條所明定之法源依據與從屬關係，也違反明定之「進口貨物原產地認定標準」中第7條第2款規定。審查曠日廢時 業者怒產業界人士解釋，工業局要求運輸業者，先購車才可呈報交通部，轉送由工業局主導補助審查，但審查曠日廢時，首先投入的業者車輛已營運年餘，仍未完成審查核發補助，進而嚴重影響營運資金調度，導致其他業者對政策不信任而裹足不前。產業界人士認為，工業局藉此自製率為原則的令旗，干涉交通部的補助運作，且近2年更要求套用到低地板大客車上比照辦理，明顯以扶植產業之名，實則行干涉交通、環保與扼殺產業，並讓全民持續處在PM2.5汙染的毒害下，最終造成全民、環保與運輸業者三方皆輸。全民、環保、運輸 三輸此外，從台灣車輛工業發展、基礎重工業能力、內需市場有限及國際定位等面向顯示，我國至多僅具備基礎車體組裝與系統優化能力，而不具備自產大客車的能力。產業界人士認為，台灣本就沒有完整商用重型車輛的設計經驗，但為符合補助要件，產生上有政策、下有對策，且上路2年不到即報廢的電動大客車產品。產業界人士透露，台灣常見最基礎的柴油巴士或基本型高速巴士，其附加價值率扣除國內無法生產的底盤與動力組件後約在40％，實已符合進口貨物原產地認定標準，屬於國產品，並取得車安合格認證。產業界人士更直指，前述就是為圖利特定低價廠商的綁標要件，若政府持續忽略現況一昧盲目強求，可預見的結果是交通部與經濟部政策跳票，且造就道路上出現更多如同蝶戀花遊覽車的低價雜牌零件拼裝車產品，形同不定時炸彈，悲劇將會持續發生，連帶影響環保署降低PM2.5的目標。(中國時報) var _c = new Date().getTime(); document.write('');







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尊敬的各位玩家：

你們好，為了給玩家一個更優質的遊戲環境，《無雙亂舞》開發運營團隊決定於2015年7月17日8:00-10:00對全服進行斷線維護，請玩家提前下線以免資料丟失。維護結束時間可能會提前或者延時，請玩家相互轉告，對此造成的不便請玩家理解，感謝大家對維護工作的支持和理解，謝謝！

好遊戲不囉嗦！點我直接玩！



《NiceGame》遊戲中心 營運團隊 敬上

2015-07-17



港交所計劃於上半年，為設立新板及創業板檢討進行諮詢。市場人士認為，香港創業板經營不善，即使再設新板也作用不大。香港證券業協會主席繆英源贊成設立新板，但認為現在是時候為香港市場「打掃一下」，還市場人士信心，否則新板只會成為第二個創業板。該會建議，初期新板可先讓特定投資者參與，最好只容許「同股不同權」的公司上市，讓投資者明白自己的權益，慢慢熟悉後才再加強開放。



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繆英源表示：「新板搞得好，的確可以吸引到在美國上市的大陸企業回流。這些企業主要因為在大陸上市較困難，香港卻沒有『同股不同權』的上市規則，結果被迫到外國上市。如今他們做大做強後，一方面受到外國法律的規管，受外國投資者的挑戰，但業務又主要在大陸，這很可能成為國家貿易磨擦的『犧牲品』。」

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清晰說明規則新板不容有失目前如阿里巴巴、百度、京東等大市值的在美國上市中國公司，皆採用不同投票權架構，其中阿里巴巴一度希望說服香港證監會接納其合夥人制的投票權架構。阿里巴巴現市值達2561.51億美元，即約1兆9979.78億港元，與騰訊的2兆129.68億港元相若。繆英源認為，一旦香港設立新板，對那些已在外國上市的大陸企業有頗大的吸引力，但大前提是香港的監管機構能否說服市場人士，香港市場是一個具質素的市場。他說，近期創業板的「亂象」，令大部分市場參與者「眉頭大皺」，認為他們是時候為香港市場「大掃除」，以挽回市場人士信心。他直言，這次成立新板，其實不容有失，若再有差錯，新板只會淪為第二個創業板。該會建議，第一步要清晰說明新板的「遊戲規則」，例如哪些投資者准入、投資者面對的風險等。「如果在成立初期，只讓特定投資者參與，最好只容許『同股不同權』的公司上市，這樣有助市場建立秩序。」加強創板披露打擊殼股瘋炒另一方面，就要加強創業板的訊息披露。據統計，近5年新上市的創業板公司中，有約三分之一已經轉手，反映香港「賣殼」、「炒殼」風氣比較熾熱。繆英源則認為，買殼賣殼是正常交易，有一些公司是真的想做生意，但基於時間緊逼，或者本身業務較難說服市場監管者，故採取了借殼上市的快速方法。「目前真正要打擊的，是利用殼股炒上炒落，損害投資者利益的公司。」故此，繆英源建議設立退市機制，那些不符合業績、資產標準的公司，強制要求其退市。至於一些流通量不足、持股高度集中、經常有高層「跳船」或會計師辭職的股份，可給予他們一個標記，例如可參考內地交易所的ST股、PT股等。這可以讓投資者一眼便知道，相關公司的財務狀況或其他狀況有異常，自然更曉得如何去規避風險。他認為，相對於近期證監會要求部分創業板新股延遲上市等做法，「股份標籤化」及加強上市公司審批，更能長治久安。(旺報) var _c = new Date().getTime(); document.write('');







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